The meaning of a journey not a destination
Квартира, в которую заселились, очень понравилась. Я просто сравниваю с квартирами в Иркутске, в которых пожил в достаточном количестве. Нигде у нас такого количества бытовых продуманных мелочей нет. Т.е. ты можешь приехать вообще без ничего и всякие бытовые вещи найдешь в квартире. Даже перекусить слегка можно) Но,конечно, практически сразу по прилету, мы подались в город. Для начала на рынок, чтобы вечером не возвращаться к вопросу о еде. Рынок мне вообще не показался. Это было что-то совсем жутко провинциальное,но при этом рынок назывался Московский. Возможно в этом была некая ирония или издевка, не знаю. При этом на совершенно выгоревших, пошарпанных витринах красовались надписи, что там все европейского качества. Что вызывало серьезные сомнения)) Даже хлеб значился как европейского качества, что вызывало недоумение. Откуда там нормальный хлеб? В Европе то..
По дороге увидели первых калининградских котиков, к которым тут тоже явно питают слабость. Этот возлежал прямо посреди лестницы к Пятерочке. Абсолютно не тревожась, на полном расслабоне))



Так же по пути увидели еще одного оригинала. Композицию можно было бы назвать "СамокОт"))



После рынка направились в парк, который располагался неподалеку(по-моему Южный) и там же одни из городских ворот: Фридрихсбургские. По мере приближения к парку я все же стал как то проникаться к городу, из-за его невероятной зелени. Наверно самый зеленый город, который я видел в стране..
Вот например самая рядовая заштатная улица по пути к рынку:



Пруд в парке...





И ворота(виден трамвай, довольно старой модели. Зачем он там- неведомо. Может когда то ходил в этом месте.. Хотя это было бы странно)





обводной канал рядом с воротами







Комментарии
15.09.2025 в 20:43

Композицию можно было бы назвать "СамокОт"))

Grand-pere Croiser, если бы это был кот. Но это кошка. Она трёхцветная.
15.09.2025 в 20:51

The meaning of a journey not a destination
Ан ня, если бы это был кот. Но это кошка. Она трёхцветная. и тем не менее.. трехцветные коты бывают. Редко, но случается. И это явно кот, потому что тяготеет к технике))
15.09.2025 в 21:21

Может когда то ходил в этом месте..

Grand-pere Croiser, где он там только не ходил. Это самая старая трамвайная система России. Она же самая западная. Во времена Германии была очень разветвлённой. Было 15 маршрутов. Даже во времена Союза их было 10. А сейчас 2.

Это Duewag GT6. То есть, знаменитый немецкий односторонний шестиосный сочленённый высокопольный трамвайный вагон, производства компаний Düsseldorfer Waggonfabrik (DUEWAG), MAN и Lohner. Это довольно новый вагон. Выпускался с 1956 года. Ходил в Германии до 1995 года. В 1995-1998 выходил на маршруты города. Его передали в этот музей из трамвайного депо в мае 2015 года. Это № 442, а там ещё есть № 443, который до сих пор раз в неделю выезжает из депо. По субботам.
15.09.2025 в 21:48

Тут надо ещё понимать, что в немецких городах трамвайные маршруты начинались на окраине, пересекали весь город, проходили через центр и уходили на противоположную окраину. При этом каждый маршрут, как правило, шёл по своей улице. Иногда по параллельным улицам. Это только в центре маршруты могли съезжаться в одно место. Поэтому 15 маршрутов - это было очень солидно. Это как 30 маршрутов, расходящихся от вокзала или из центра на окраины. Часто с выездом в пригороды.
15.09.2025 в 21:50

И это явно кот, потому что тяготеет к технике))

Grand-pere Croiser, это кошка. Она даже не понимает, в какую сторону надо лечь.
16.09.2025 в 02:01

The meaning of a journey not a destination
Ан ня, я имел ввиду, что именно в этом месте он не ходил, потому что там некуда идти) Трамвай этот имеет на себе целых три номера и все разные. 30, 31 и 6

Нужен ли трамвай сейчас- мне судить трудно. Я практически не пользуюсь общественным транспортом(кроме метро). Местные трамвайчики мне понравились, новые красивые. Но ходят очень медленно.И я знаю, что местным жителям (по крайней мере некоторым) они из-за этого не нравятся
это кошка. вот. Но картинка называется самокот. )
16.09.2025 в 08:11

ри номера и все разные. 30, 31 и 6

Grand-pere Croiser, номера 30 и 31 - это, видимо, шутка.

именно в этом месте он не ходил
Может быть и не ходил, потому что это просто территория музея, но чтобы быть уверенной, надо искать старые схемы.
16.09.2025 в 08:17

И я знаю, что местным жителям (по крайней мере некоторым) они из-за этого не нравятся

Насколько я понимаю, всех местных жителей депортировали в 1947 - 1951 годах. Советское правительство организовало переселение в город жителей из разных союзных республик. Некоторые трамвая даже не видели. Кстати, в современных Германии, Швейцарии трамваи ходят весьма быстро и тихо.

Вот у меня за домом с 5 утра ходят трамваи. Когда идёт трамвай, звук очень похож на отдалённый обстрел, а вибрация - на маленькое землетрясение.
16.09.2025 в 08:50

The meaning of a journey not a destination
Ан ня, всех местных жителей депортировали в 1947 - 1951 это не имеет к вопросу никакого отношения, не находишь? Эти жители все равно не дожили бы до нынешних трамваев, поэтому нет никакого смысла об этом говорить. Ты как то пессимистично и с полит подоплекой обсуждаешь абсолютно любой пост. Я не об этом пишу, если ты не заметила. Негатива мне хватает в реальной жизни, чтобы еще здесь обсуждать , где у кого какие трамваи ходят(не ходят) и почему. И нет ли в этом происков комуняк(красных, белых, русских, украинцев, нужное подчеркнуть).
16.09.2025 в 08:51

The meaning of a journey not a destination
16.09.2025 в 12:13

Это потом
Grand-pere Croiser, хорошие фотографии :up:
16.09.2025 в 12:35

The meaning of a journey not a destination
16.09.2025 в 20:17

Эти жители все равно не дожили бы до нынешних трамваев

Grand-pere Croiser, они бы воспитали внуков и правнуков. Там, куда их депортировали, до сих пор любят трамваи.
16.09.2025 в 20:20

Ты как то пессимистично и с полит подоплекой обсуждаешь абсолютно любой пост.

Не любой. Только то, что нравится. Я, например, с детства люблю трамваи и цветы.

То, что мне не нравится, я вообще не обсуждаю. Как будто его нет.
17.09.2025 в 15:30

а ты не боишься своих желаний?
Grand-pere Croiser, трамвай там ходил в начале прошлого века, через Фридландские ворота, в которых сейчас музей. кстати, по музейным билетам можно зайти внутрь и даже посидеть на месте вагоновожатого, пощёлкать тумблерами и позвонить в звонок. сожалению, Кёниг был очень... недолюбленным городом в советскую эпоху, и на трамвайной сети это довольно сильно сказалось
17.09.2025 в 16:44

The meaning of a journey not a destination
LocoS, ходил в начале прошлого века, через Фридландские ворота вот это открытие! Никогда бы не подумал. Очень интересно на самом деле.

Как уже говорил: почти не пользуюсь общественным транспортом, поэтому трудно мне оценить необходимость именно в трамваях.. Мне они запомнились очень шумными и холодными. Всегда больше нравились автобусы поэтому. Но вот видел в Ницце современный трамвай- понравился. Красивый и тихий.
пощёлкать тумблерами и позвонить в звонок. значит он под напряжением? Я еще удивился, что корпус трамвая заземлен.Думал: зачем это нужно..
17.09.2025 в 23:00

LocoS, есть, всё-таки, люди, которым нравится трамвай. А готы - они прекрасны.

У нас готы были во Львове, Виннице, Житомире, Симферополе, Евпатории и в селе Молочном Сакского района.

Но я и Усть-Катавские КТМ-КТП люблю. Особенно первые три серии.

И старые ЛМ.

ходил в начале прошлого века, через Фридландские ворота
Таки ходил!
18.09.2025 в 05:49

The meaning of a journey not a destination
Ан ня, Усть-Катавские КТМ-КТП И старые ЛМ мм.. да ты специалист . Модели не собираешь трамваев?
18.09.2025 в 10:30

а ты не боишься своих желаний?
Ан ня, евпаторийские узкоколейные вроде бы совсем недавно убрали с улиц, пару лет как. я тоже люблю трамвайчики, есть города, которым они ну просто необходимы для полноты атмосферы, кмк, Кёниг — один из таких. жаль, что в Амалиенау и Марауненхофе сейчас их нет. но рельсы не разобрали, значит, надежда на восстановление движения есть 
18.09.2025 в 17:41

Это потом
У нас в Питере сильно матерят Матвиенко за то что много трамвайных линий убрала. Это большая глупость на мой взгляд :depr:
18.09.2025 в 19:45

The meaning of a journey not a destination
Старый Таможенник, очень много стало авто. А трамвай отнимает приличное полотно дороги. Плюс мне кажется что содержать все трамвайное хозяйство довольно накладно, по сравнению с теми же автобусами. Плюс маршруток же появилось огромное количество
18.09.2025 в 19:57

Это потом
Grand-pere Croiser, ты не понимаешь какое количество народа рано утром может зайти в двухвагонный трамвай и за 20 минут спокойно доехать от Балтийского вокзала до Девятой линии Васильевского острова ..еще раз ...за 20 минут (в метро с пересадкой дольше и потом еще пешком шлепать)!! Пока не разрешили машинам (там один, ну два человека) заезжать на трамвайные линии и стопорить этим трамваи. Мост Лейтенанта Шмидта, твою мать, трамвай проезжал за 40 минут, потому что ему перекрывали дорогу авто, в которых сидели идиоты по одному-два человека, зато в машине. Нет, большой город - большой и регулярный общественный транспорт, в том числе и трамвай. Машина - для дальних поездок.
18.09.2025 в 20:38

Модели не собираешь трамваев?

Grand-pere Croiser, только фотографии, схемы маршрутов. Карты городов.
18.09.2025 в 21:10

LocoS, в Евпатории готы убрали с маршрутов, но одна выходит как экскурсионная. В селе Молочное, это тоже Крым, готы ходили до 2014 года. Сейчас там уже нет трамвая. Трамвай села Молочного управлялся из Житомира. Во Львове, Виннице и Житомире трамваи хоть и узкоколейные, но уже не готы. В Виннице доживают старые швейцарские трамваи. Их дарят, город платит только за таможню. Есть две музейные готы. Одна из них на ходу. Как и в Калининграде.

в Амалиенау и Марауненхофе сейчас их нет. но рельсы не разобрали, значит, надежда на восстановление движения есть

Я видела фото, что рельсы остались только на асфальте проезжей части - на совмещёнке. А на выделенке их уже разобрали. Так что, к сожалению, вероятно, что это дело времени.
18.09.2025 в 21:15

А трамвай отнимает приличное полотно дороги. Плюс мне кажется что содержать все трамвайное хозяйство довольно накладно

Grand-pere Croiser, у нас в городе посчитали, что если пересадить пассажиров одного сочленённого трамвая в авто, получится 72 авто. Так кто занимает место? Два вагона или 72 авто?
В девяти из десяти авто в салоне находится один человек.

А вот цены на новые трамвайные вагоны, конечно, просто космические.
19.09.2025 в 00:25

The meaning of a journey not a destination
Старый Таможенник, ок. Почему этому количеству народа не зайти в двухвагонный автобус? В смысле который с прицепом? Собственно я не ратую за то, чтобы убрали трамвай.Просто пытаюсь найти причину.
Ан ня, если пересадить пассажиров одного сочленённого трамвая в авто, получится 72 авто. скорее всего людям в этих 72 авто по фигу. Пересаживаться в трамвай они скорее всего не хотят.
19.09.2025 в 02:19

а ты не боишься своих желаний?
Ан ня, не совсем, там убрали часть рельс как раз с проезжей части на перекрёстках, а вдоль кварталов трасса осталась и на Тельмана, и на проспекте Победы. и там, и там мощение, асфальта нет. правда, их используют как места для парковки. на Тельмана даже разворотное кольцо уцелело. так что вернуть всё можно, было бы желание
19.09.2025 в 02:23

а ты не боишься своих желаний?
Grand-pere Croiser, у автобуса, даже сочленённого, вместимость меньше, чем у трамвая. и если делать по уму, преимущество трамвая именно в его выделенке, по которой он легко обходит пробки, в которых стоит автобус
19.09.2025 в 06:31

The meaning of a journey not a destination
LocoS, преимущество трамвая именно в его выделенке, не везде она осталась. Когда рельсы убрали под асфальт, с трамваем перестали считаться. Ну и опять таки, машин стало в десятки раз больше, чем в те времена, когда трамваи свободно бегали. Запретить людям приобретать авто? Устанавливать для частных авто время для поездок? Куда деть всю эту прорву автомобилистов?
Яндекс.Метрика