The meaning of a journey not a destination
Квартира, в которую заселились, очень понравилась. Я просто сравниваю с квартирами в Иркутске, в которых пожил в достаточном количестве. Нигде у нас такого количества бытовых продуманных мелочей нет. Т.е. ты можешь приехать вообще без ничего и всякие бытовые вещи найдешь в квартире. Даже перекусить слегка можно) Но,конечно, практически сразу по прилету, мы подались в город. Для начала на рынок, чтобы вечером не возвращаться к вопросу о еде. Рынок мне вообще не показался. Это было что-то совсем жутко провинциальное,но при этом рынок назывался Московский. Возможно в этом была некая ирония или издевка, не знаю. При этом на совершенно выгоревших, пошарпанных витринах красовались надписи, что там все европейского качества. Что вызывало серьезные сомнения)) Даже хлеб значился как европейского качества, что вызывало недоумение. Откуда там нормальный хлеб? В Европе то..
По дороге увидели первых калининградских котиков, к которым тут тоже явно питают слабость. Этот возлежал прямо посреди лестницы к Пятерочке. Абсолютно не тревожась, на полном расслабоне))

Так же по пути увидели еще одного оригинала. Композицию можно было бы назвать "СамокОт"))

После рынка направились в парк, который располагался неподалеку(по-моему Южный) и там же одни из городских ворот: Фридрихсбургские. По мере приближения к парку я все же стал как то проникаться к городу, из-за его невероятной зелени. Наверно самый зеленый город, который я видел в стране..
Вот например самая рядовая заштатная улица по пути к рынку:

Пруд в парке...


И ворота(виден трамвай, довольно старой модели. Зачем он там- неведомо. Может когда то ходил в этом месте.. Хотя это было бы странно)


обводной канал рядом с воротами



По дороге увидели первых калининградских котиков, к которым тут тоже явно питают слабость. Этот возлежал прямо посреди лестницы к Пятерочке. Абсолютно не тревожась, на полном расслабоне))

Так же по пути увидели еще одного оригинала. Композицию можно было бы назвать "СамокОт"))

После рынка направились в парк, который располагался неподалеку(по-моему Южный) и там же одни из городских ворот: Фридрихсбургские. По мере приближения к парку я все же стал как то проникаться к городу, из-за его невероятной зелени. Наверно самый зеленый город, который я видел в стране..
Вот например самая рядовая заштатная улица по пути к рынку:

Пруд в парке...


И ворота(виден трамвай, довольно старой модели. Зачем он там- неведомо. Может когда то ходил в этом месте.. Хотя это было бы странно)


обводной канал рядом с воротами



Grand-pere Croiser, если бы это был кот. Но это кошка. Она трёхцветная.
Grand-pere Croiser, где он там только не ходил. Это самая старая трамвайная система России. Она же самая западная. Во времена Германии была очень разветвлённой. Было 15 маршрутов. Даже во времена Союза их было 10. А сейчас 2.
Это Duewag GT6. То есть, знаменитый немецкий односторонний шестиосный сочленённый высокопольный трамвайный вагон, производства компаний Düsseldorfer Waggonfabrik (DUEWAG), MAN и Lohner. Это довольно новый вагон. Выпускался с 1956 года. Ходил в Германии до 1995 года. В 1995-1998 выходил на маршруты города. Его передали в этот музей из трамвайного депо в мае 2015 года. Это № 442, а там ещё есть № 443, который до сих пор раз в неделю выезжает из депо. По субботам.
Grand-pere Croiser, это кошка. Она даже не понимает, в какую сторону надо лечь.
Нужен ли трамвай сейчас- мне судить трудно. Я практически не пользуюсь общественным транспортом(кроме метро). Местные трамвайчики мне понравились, новые красивые. Но ходят очень медленно.И я знаю, что местным жителям (по крайней мере некоторым) они из-за этого не нравятся
это кошка. вот. Но картинка называется самокот. )
Grand-pere Croiser, номера 30 и 31 - это, видимо, шутка.
именно в этом месте он не ходил
Может быть и не ходил, потому что это просто территория музея, но чтобы быть уверенной, надо искать старые схемы.
Насколько я понимаю, всех местных жителей депортировали в 1947 - 1951 годах. Советское правительство организовало переселение в город жителей из разных союзных республик. Некоторые трамвая даже не видели. Кстати, в современных Германии, Швейцарии трамваи ходят весьма быстро и тихо.
Вот у меня за домом с 5 утра ходят трамваи. Когда идёт трамвай, звук очень похож на отдалённый обстрел, а вибрация - на маленькое землетрясение.
Grand-pere Croiser, они бы воспитали внуков и правнуков. Там, куда их депортировали, до сих пор любят трамваи.
Не любой. Только то, что нравится. Я, например, с детства люблю трамваи и цветы.
То, что мне не нравится, я вообще не обсуждаю. Как будто его нет.
Как уже говорил: почти не пользуюсь общественным транспортом, поэтому трудно мне оценить необходимость именно в трамваях.. Мне они запомнились очень шумными и холодными. Всегда больше нравились автобусы поэтому. Но вот видел в Ницце современный трамвай- понравился. Красивый и тихий.
пощёлкать тумблерами и позвонить в звонок. значит он под напряжением? Я еще удивился, что корпус трамвая заземлен.Думал: зачем это нужно..
У нас готы были во Львове, Виннице, Житомире, Симферополе, Евпатории и в селе Молочном Сакского района.
Но я и Усть-Катавские КТМ-КТП люблю. Особенно первые три серии.
И старые ЛМ.
ходил в начале прошлого века, через Фридландские ворота
Таки ходил!
Grand-pere Croiser, только фотографии, схемы маршрутов. Карты городов.
в Амалиенау и Марауненхофе сейчас их нет. но рельсы не разобрали, значит, надежда на восстановление движения есть
Я видела фото, что рельсы остались только на асфальте проезжей части - на совмещёнке. А на выделенке их уже разобрали. Так что, к сожалению, вероятно, что это дело времени.
Grand-pere Croiser, у нас в городе посчитали, что если пересадить пассажиров одного сочленённого трамвая в авто, получится 72 авто. Так кто занимает место? Два вагона или 72 авто?
В девяти из десяти авто в салоне находится один человек.
А вот цены на новые трамвайные вагоны, конечно, просто космические.
Ан ня, если пересадить пассажиров одного сочленённого трамвая в авто, получится 72 авто. скорее всего людям в этих 72 авто по фигу. Пересаживаться в трамвай они скорее всего не хотят.